LANÇAMENTO - FIAT GRAND SIENA

Texto: Gustavo do Carmo

Fotos: Divulgação

Mesmo antes do sucesso do Chevrolet Cobalt e do Nissan Versa, a Fiat já pretendia desvincular a imagem do Siena como sedã do Palio. Para enfrentar os espaçosos concorrentes, ela esticou o carro, que agora tem 4,29m de comprimento contra 4,15m da geração anterior.

Para anunciar esse aumento de tamanho e se diferenciar do Siena antigo que continuará em linha na versão EL, a marca italiana criou o prenome Grand, que já está banalizado, pois é usado no Citroën C4 Picasso, no Nissan Livina, Jeep Cherokee, etc.

Por fora, o Grand Siena, como a Fiat prefere chamar, é bem diferente do Palio. Já na frente, ele ganhou grade na altura do capô, com friso cromado no topo da mesma, faróis alongados e parte inferior do para-choques com outro recorte. A lateral arqueada e os vincos na altura das portas lembram muito o sedã médio Linea. A visibilidade melhorou com a adoção de um vidro vigia, que o Siena não tinha. A traseira, com lanternas pontudas na quina e prolongamento na tampa do porta-malas, lembra o modelo passado e ficou com aparência muito conservadora.

Se a Fiat queria diferenciar o Siena do Palio por que, então, usou o mesmo painel do hatch? Até a faixa inferior colorida está lá. O revestimento pela metade e a maçaneta frágil das portas também. A diferença é que a faixa é personalizável. No Palio, cada versão tem a sua cor. Como o Siena não tem a versão Sporting, a vermelha pode estar presente na Attractive. Tem até imitação de madeira. Já as saídas de ar são retangulares em vez das circulares do dois volumes. A montagem do Siena, por sua vez, ficou mais caprichada.

O espaço interno cresceu bastante em comparação ao sedã antigo. A distância entre-eixos pulou de 2,42m para 2,51m. Mesmo assim não superou os rivais Versa e Cobalt. Os 520 litros do porta-malas, 20 a mais que o anterior, são elogiáveis, mas também não ultrapassaram o Chevrolet, com 563. Entretanto, o bagageiro é maior que os 510 l do Logan, na verdade, o responsável por dar início a busca pelo espaço interno.

Na motorização nenhuma novidade, a não ser a falta do bloco 1.0. Estão disponíveis os propulsores flex 1.4 Evo 8 válvulas, de 85 cavalos com gasolina e 88 cv com álcool, e o 1.6 E.TorQ 16v, com 115 e 117 cv. O primeiro também está presente na versão Tetrafuel, que além de álcool e gasolina, pode ser abastecido com gás natural veicular (potência de 75 cv) e gasolina pura (para ser abastecido nos países vizinhos, pois a nossa tem 25% de etanol).

Para facilitar a apresentação das versões de acabamento, a Fiat reservou um motor para cada uma delas. A Attractive tem o 1.4. A Essence vem com o 1.6 e a Tetrafuel usa o motor tricombustível mais o cilindro de GNV. O câmbio automatizado Dualogic, de cinco marchas e borboletas no volante, é opção exclusiva para a Essence. As demais têm o manual de cinco velocidades.

Os equipamentos de série são destaque no Grand Siena. Freios ABS e airbags frontais já estão presentes na Attractive, que custa R$ 38.710 e também traz direção hidráulica, vidros e travas com acionamento elétrico, chave-canivete com telecomando, sistema de abertura elétrica do porta-malas pelo logotipo da Fiat, faróis de neblina, volante com regulagem de altura, computador de bordo, alerta de limite de velocidade e manutenção programada. Pena que o ar condicionado (que custa sozinho 2.979 reais), som com MP3, sensores de estacionamento e retrovisores elétricos sejam opcionais. Com eles, a Attractive sai por R$ 43.792. A pintura metálica adiciona mais R$ 1.100.

A Essence tem os mesmos itens de série da versão mais simples e ainda adiciona ar-condicionado, rodas de alumínio de 16 polegadas, banco do motorista com regulagem de altura, indicador de temperatura externa, luzes de leitura tipo spot na dianteira, detalhes internos cromados e frisos laterais cromados e só isso. Os opcionais do 1.4, inclusive volante multifuncional, continuam opcionais e ganham a companhia dos airbags laterais. A Essence básica custa R$ 43.470 com câmbio manual e R$ 45.990 com o Dualogic. O Grand Siena Tetrafuel segue a mesma lista de equipamentos da Attractive, mas tem ar condicionado e é vendido por R$ 48.210.

Comparando a Essence com pintura metálica e equipada com retrovisor elétrico, vidros traseiros elétricos e som (R$ 46.504) às versões superiores dos concorrentes (exceto o New Fiesta) com pintura metálica e câmbio manual, o Grand Siena fica mais caro que o Renault Logan, o Nissan Versa e os chineses JAC J3 Turin, Chery Cielo e Lifan 620. Outros concorrentes estão listados no final do texto.

O Fiat Grand Siena se modernizou, cresceu, amadureceu e ficou grande até no nome.